身家200亿，四次ipo敲钟，蔚来李斌：越痛苦，越成长-k8凯发棋牌

来源于微信公众号：笔记侠(id：notesman)

内容来源：由编者整理汇总自网络公开资料，图源来自公众号邱处机。

轮值主编 | 智勇  值班编辑&责编 | 润锦

组织管理

笔记君说：

2022年2月28日，蔚来汽车发布公告，已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准。此外，蔚来还向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。至此，港股终于聚齐了造车新势力三巨头——蔚来、小鹏、理想。

2014年，把易车网成功送到美股上市的李斌，在上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室里创办了蔚来汽车，蔚来汽车是李斌的第四次创业。李斌曾把自己的人生分成两段：22岁之前是第一段，之后便是创业。

1974年出生于安徽的李斌，本科就读于北京大学社会学系。当时他大学还未毕业，就在1996年创办了南极科技，帮别人租服务器、卖域名，可以说是中国最早的一批互联网公司。1997年，他又参与创办了北京科文书业，后者便是日后的当当网。2018年9月，蔚来汽车成功在美ipo，是登陆美股的第一家中国电动车企业。

时至今日，48岁创业狂魔，要第四次ipo敲钟了。中国新能源汽车江湖发生了翻天覆地的变化，当年不屑一顾的电动车正驶入了中国千家万户。“蔚来是一件值得我用生命去做的事”，李斌曾说。作为创业的老兵，过去的经历对现在的李斌有什么样的影响？他如何看待行业和自己？编者根据公开的访谈资料，整合了51条李斌一路走来的心路历程，以及他对商业的看法，希望能对你有所启发。

“困难是暂时的，寒冬也终将会过去。” 李斌曾说道。

一、关于创业

1.一个好的团队是可遇不可求的，如果有一个志同道合的创业伙伴，应该好好的去珍惜。但是这个并不是创业的先决条件，并不是说我一定要有这样的团队才能创业，关键的事是，你要真正想清楚你为什么要去创业。

2.坦诚永远都是风险最小的方法。这是我自己在跟投资者、同事、创业伙伴打交道的时候一个自己的原则。

3.我一直不觉得踩在风口上有多么先知先觉，但易车当时的确做早了，导致前三四年过得非常艰苦。想到idea（想法）的人有很多，但真正行动才有意义。

4.我从不高估自己的作用，也不去低估机遇的作用。

5.创业对我来说就是游戏、打怪、闯关。我对“过程就是回报”这件事是挺肯定的，所以我遇到麻烦不慌，就是喜欢挑战，甚至在玩游戏的时候把自己能力值调弱，继续去挑战。

6.想进一个行业的时候，假如这个行业里面有一家公司已经很大了还是创始人在搞，最好离这事就远一点，这是我给大家的建议。

7.创始人对一个公司的活力和他所要坚持的东西是非常重要的。

8.今天的汽车公司不光是汽车公司，它还是一个科技公司，甚至代表着一个生活方式。所以现有的汽车公司，它的架构、文化可能不太适合新时代的汽车公司的需求。

9.创业是一件上瘾的事，是一种生活方式，创办一家公司可能成功也可能不成功，可能有小的成功可能有大的成功，但这个公司本身是没有尽头的。

10.作为一个创业老兵，我认为，能够在一个充满非常多的挫折和困难的创业过程里，保持好一点的心态，这个还是重要的。因为没有好的心态扛不过去。

11.你不要指望别人给你打气，自己给自己打气是应该的。找一个细分市场，从一个更大的角度去看你做的事情，能够给到自己一些信心，会往前走得更远。

12. 像我们这样的创业者，还是非常幸运的，我们其实生活在一个最好的年代，中国在过去几十年的发展给了我们非常好的一个创业的土壤，我们（创业者）是运气最好的一批人。

13.我认为这是时代给我们一个机遇，并不是我们有多强，其实是我们生活在这样一个时代，有这样的机遇去做这个事情。

14.我以前写了一封内部信，创业都是这样，永远都不能说最危险的时候已经过去，我们只能说会尽全力一天天地走。路太长了，我既不悲观也没有那么乐观，每天都会碰到新的困难，因为市场瞬息万变。

二、经验与教训

1.如果大家不在一个方向上，可能谈不上太多竞争，比如说我要往东走，你要往西走，你说我们俩在竞争吗？可能不是。但如果我们都要往东走，我们既是队友又是对手，这是一个基本的逻辑。

2.如果因为媒体质疑我，我就跳出来反驳，那我也活得太累了。

3.我挺喜欢的一句话叫“最好的决定都是最难的时候做出的，最差的决定都是最顺利的时候做出来的”，其实换一句话叫：“居安思危”。

4.我们现在远远没有到“安”的地步，我们和宝马、奔驰、奥迪传统高端品牌比，我们一个月在中国就是人家八分之一、七分之一的量，和全球比就更少了，几十分之一的量，我们和他们的差距非常非常大。

5.很多我们去趟的坑不知道有多少，肯定比在中国要面对的挑战要更大，远远还没有到顺风顺水，我们现在的压力就在于我们今天做的。

6.有时候常规真的是害人的，不能太相信常规。

7.在我看来，重要的事，就是你要拿结果说话。蔚来有几十个主要投资人，他们不仅是拿钱支持我们，其实每个人都是拿信用来背书。当初马化腾投我们，用了一顿饭两个星期的时间就搞定了，一般我不会去主动找投资人。

8.2019年蔚来亏损了100亿多人民币，濒临退市，人们说我是年度最惨人物，为什么我们那么多创新他们都看不见？的确用户体验很多时候要付出很多代价。

那时候我们从资本市场融资的能力在那个时间点已经没有了，99%的人都认为蔚来可能顶不过去了。

我是学社会学的，其实大家这样我也很容易理解。你很难期望所有人一下子接受这些事情。我试着去理解那些不理解我的人，所以对于误解，还是要淡然，交给时间去判断。我选择与不理解我的人和解。

9.我关心的不光是技术的进步，我更关心技术怎么改变人和人的交流，技术怎么改变自己，技术怎么改变这个社会，这其实是我自己思考比较多的东西。

10.做事情平复心态是有方法论的，我的几个建议：

第一个，要回到原点去思考信息。

什么叫原点？比如你创办这个公司是为什么，这对于创始人来说，还是挺重要的。你现在遇到的困难是因为你当时的出发点错了吗？这是一个可以思考的事情。

如果偏离了，那你需要去修正，如果你坚持了，你当然就可以更加有自信地坚持下去。

第二个，从大一点的地方去看你自己做的事情。

找一个细分市场，从一个更大的角度去看你做的事情，能够给到自己一些信心，会往前走更远。

第三个，要从将来看现在，从未来看现在。

如果你看到趋势，你站在今天看的话，很多东西可能有点看不太清楚。如果你从一个远的角度去看的话，当然就会不太一样，这样你就能知道从今天到将来之间，这个趋势在哪里，你就能够有一个很清晰的方向感。

11.虽然我们今天时代因为社交媒体、因为个性化推荐，确确实实知识获取和很多判断越来越碎片化，但总体上我们对人独立的思考还是应该有信心。

三、长期主义

1.我们做很多事情别人看来都觉得特别傻，搞不明白为什么这么做。但其实为什么这么做的背后逻辑非常清楚，我习惯站在10年，甚至15年这种更长的时间维度去思考问题。

2.大家都说蔚来是中国的特斯拉，我们和特斯既是对手，也是队友。

为什么？因为我们要改变大家的是从现在的汽油车转成电动车，而且特斯拉在上海建厂了以后，我们车的销量一个月比一个月好，我们一起让越来越多的人理解了电动车。

3.宝马、奔驰、奥迪都是我们非常尊重的品牌，我们还要向他们学习很多东西。但苹果是我们的终极竞争对手。为什么？因为苹果是我非常尊重的一家公司，他们关心的东西不光是科技本身，他们更关心科技和人文的结合。

4.做企业，总是要想终局，我们总是要想远一点，我希望能看清楚 10 年的事，因为10年代表方向更远一点，如果你不看远一点，你今天做的事情可能是没有意义的，你今天做的事情，可能不是在往一个正确的方向前进。

5.我们永远都是从竞争对手上去学很多东西，苹果如果造车，它给出来的答案和我们今天已经看到的这些公司，比如说特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、一些创业公司，可能是完全不一样的，这是我的思考，这是我真实的想法。

6.决定做车的时候，有两个信心，一是越来越多的人会买车，二是互联网会是未来。商业到最终可能是以某一个产品和服务为连接的一个社群，一个社区。

2010年易车上市，我想从更大的角度挑战自己，所以这些因素结合到一起，让我下定决心要开创一家像蔚来这样面向未来的公司。

四、关于融资

1.融资的事，就像小狮子需要喝奶一样，找不到奶喝当然会饿死。我们现在是在训练，要给自己找吃的，但是还不够，这些都是很正常的，这些都是一件事的客观规律，所以我把它叫做我要完成的任务。你问我找不到吃的怎么办，那就是饿死。能不能找到吃的，我只能说我在努力地找。

2.融资是动态的事情，不是静态的。你问我能找得到（融资）吗？我过去就找到了很多，蔚来现在是上市公司，应该能找到。假设你要在全世界投一家智能电动汽车创业公司，你投谁？这件事是动态的，需要动态来看。

3.股价这件事是市场决定的，满不满意都得接受，这是个事实，是市场决定的。

4.我经常在我们公司内部讲，市值高其实是代表着大家对你的期望高。如果做一个比喻，我们事实上还是一个小学一年级的学生，大家已经把你博士毕业以后工作的工资提前预支给你了，也就意味着你从小学一年级到博士毕业，这期间如果有一次搞砸了都很不好办。如果跟前两年比，前两年我们的目标就是活下去，不要让买了我们车的用户没人管。

5.现在蔚来的市值很高，受市场认可不是坏事，也能给我们长远的发展，在募集资金很多方面变得更容易一些。

五、关于蔚来

1.对于蔚来来说，2019年初我们就想到2019年会有很多艰难，我有足够的思想准备，因为我是创业的老兵了，但是也有很多东西不清楚。

重要的是，在2019年这一年，我们的团队开始培养真正迎接挑战的免疫力，培养在逆境中生存、坚持初心进行取舍。我们一整年学到的东西，能够让我们公司作为一个组织具备一些解决将来挑战的能力，这点很重要。

2.有很多东西是预期中的，比如资本市场的变化，更精益地做管理带来组织调整的阵痛，来自舆论各方面的压力，这些都是预期中的，但在公司发展中，也有很多事情不是预期中的。

3.过去经历的事对于我们来说是非常大的挑战，但是，我们也在这些事里学到了很多东西，我们让所有用户知道我们解决这个问题的决心是非常坚决的，虽然代价对于我们来说非常大。但这一点也赢得了用户对我们的信任，用户至少知道了蔚来不会回避问题，会积极主动解决问题。

4.2018年ipo（首次公开募股）回来，第一次在公司内部开高管会我就提出来，我们到了一个比较危险的时候，因为飞机刚起飞的时候是最危险的，很容易失速。在2019年1月初的年会，就提出了蔚来已经进入了资格赛的阶段，发展的第二阶段。

之前都算热身赛，资格赛阶段保证自己能活下去，能有参与竞争的资格。现在所有的车开始交付以后就不是ppt的概念，是真的要面对激烈的市场竞争，需要服务好用户，用户的场景、用户的形态。

5.在资格赛阶段，要把内功做好，不需要花的钱坚决不花，把每分钱都花好。更低成本，更高效率，更卓越的产品服务，是我们在资格赛阶段需要整个公司去做的事情。

6.作为一个公司，当然会有求生存、求发展，这是我们必须要做的事情，这个过程很痛苦，但是我们该调整就调整，我们坚持自己的初心。我们也越来越清楚自己该坚持什么，该调整什么。

7. 汽车行业试错成本太高，你今天做的决策，好几年以后，才能看到它是可行还是不可行。但是你想再来一遍，对不起，没有时间，也没有本钱给你。在做汽车行业的战略制定的时候，我们对行业趋势的判断，对企业发展节奏的判断，挑战很大，我们还差得非常非常远。

8.蔚来是一家移动互联网时代下的3.0汽车公司，这意味着蔚来在产品、服务、智能化、车生活方面，都具备着完全创新性的方案，这样的尝试，对行业而言意义深远。

9.我从来没有说过‘颠覆’这个词。蔚来的背后有很多科技公司作为投资者，而蔚来很好地充当了这些科技公司与传统车企之间的桥梁。

六、人生观、价值观

1.最近有一个词叫“内卷”，这会走到另外一面去，一味追求效率回到另外一面去，但是科技能不能真的创造美好，美好这个词有的时候蕴含的东西是更好，所以我们也可以说科技应该让每一个人，让整个社会变得更加美好。我其实不是一个效率导向的人，效率导向的事情我总是心生警惕。

2.只有亲身体验才能真正理解很多事。我不会主动去评价其他公司的做法，但我也希望大家别轻易对别人的创新尝试给予否定的评价。如果蔚来的商业模式现在还暂时不被人理解，那么就把一切交给事实和时间。

3.关于风险：我发现人还是经常会犯同样的错误。有的时候因为创业者天生还是会比较乐观的去看待一些事，风险承受能力比较高，但是做企业还是对员工对投资人和用户要负责，所以有时候风险不能过于推到极致，这和一个人去登山做极限运动还不太一样。

如果可以再来的话，我觉得可以给公司的这些风险边界留得再宽一点，可能会好一些。

4.我对自己的要求是不能欺骗自己，人的底线就是你真的不能欺骗自己，如果你自己知道自己错了，那你就需要这么做，这个事情其实是我对自己的一个要求。你必须要根据这些外界的变化，去修正自己的一些做法。

5. 我是从安徽农村出来的，我没必要去羡慕一个北京出生的孩子。我们当年高考时，同样的考卷，北京上北大的分数到安徽可能连考大学都考不上，没必要怨谁，也没必要比。

6.生活需要有诗和远方，但是怎么样去让那些能够改进每天的，把每天的生活变的好一些的这样的一些事情，我认为它一样是伟大的创新，一样值得我们去奋斗。

参考资料：

1.天天ipo ：《48岁李斌，要第四次ipo敲钟了》，2022；

2.中国汽车报：《专访|李斌的矛盾和矛盾的李斌》 ，2018；

3.邱处机：《蔚来李斌：身价200亿，仍住出租屋》， 2022；

4.autolab:《李斌：用更长的时间维度思考问题》，2021；

5.极客公园：《市值超 6000 亿，蔚来李斌：我们还在「资格赛」阶段》，2021；

6.极客公园：《蔚来李斌：理解不理解你的人，你会更自由》，2020；

7.极客公园：《蔚来汽车李斌：我不是马斯克，更不是贾跃亭》，2018；

8.焉知新能源汽车：《李斌专访内容实录：蔚来是一个讲「体系化效率」的公司》，2021；

9.21世纪经济报道：《专访李斌：蔚来确实在找奶喝 但对明年有信心》，2019；

本文来源：公众号 @笔记侠。中国新商业知识笔记共享社区，微信最具价值排行榜：职场榜第一、总榜前三。独家笔记支持湖畔大学、混沌大学、青腾大学、高山大学、中欧创业营、京东商学院、北大国发院等顶尖商学院课程，bat、tmd、小米、华为、网易等知名企业，丁磊、傅盛、李善友等知名人士，超过100万企业决策及管理层都在看